#СднемрожденияКоченевскийрайон

История развития территории, вошедшей в 1924 году в состав Коченевского района, неразрывно связано со строительством и вводом в эксплуатацию железнодорожной транспортной магистрали.

Идея строительства в Сибири железной дороги зародилась еще в 30-е годы XIX века - «выгоднейшего и удобнейшего способа сообщений от границы Китайской до Нижнегородской ярмарки».

Волею судьбы и благодаря грамотным изысканиям Николая Михайловича Гарина-Михайловского Транссибирская (Западно-Сибирская) железная дорога в 1897 году прошла через село Кривощеково и пересекла территорию Коченевского района с запада на восток.

При ее строительстве использовался подневольный труд солдат и ссыльных каторжан, рабочий день продолжался по 13-14 часов. Все работы, начиная от строительства землянок, и, кончая укладкой шпал и рельсов, велись вручную с помощью примитивных орудий. Первоначальная пропускная способность дороги - 6 поездов в сутки, а затем – 14, их скорость - 20-30км/ч.

Необходимость строительства станций и разъездов, а так же жилья для размещения обслуживающих их специалистов и рабочих послужило причиной образования 28 населенных пунктов, в том числе,  станций Дупленская (1895 г.), Коченёво и Чик (1897 г.), разъезда Захолустный (1900 г., в настоящее время ст. Лесная Поляна).

В 1900 году газета «Сибирская застава» писала: «Не так давно, каких-нибудь 5 лет Коченево, оно же Камышенка, представляло собой едва заметную деревушку. В стороне от Московского тракта, вдали от базаров Коченево мало кого интересовало, мало кем интересовалось...».

Постройка железной дороги внесла новый уклад понятий и требований в крестьянский быт, положив начало экономическому развитию прилегающих территорий.

Жизнь не стоит на месте и требует постоянного развития: всё, что не развивается, гибнет.

Сегодня через железнодорожную станцию Коченёво курсируют грузовые и пассажирские поезда, осуществляется пригородное сообщение с Новосибирском.

По результатам деятельности последних лет Коченевский район  устойчиво входит в пятерку лидеров в области по основным показателям развития экономики. Специализацией района является сельскохозяйственное производство, развивается промышленность.  Район обладает возможностями развития экономики – природоресурсным, трудовым и производственным потенциалом.

Одним из связующих звеньев развития района по-прежнему остается железная дорога.

                  

Трудовой стаж – более четырех веков

На карте Новосибирской области есть небольшая станция Дупленская, затерявшаяся между болотами Чулымского и Коченевского районов. Как шутят жители: «Мы ближе всех из района к Москве». Станция совсем не большая – пассажирские поезда не останавливаются, но пригородные электропоезда ходят часто. На электричке можно уехать на восток до Новосибирска и на запад до Барабинска.

Станция Дупленская своим возникновением обязана строительству железной дороги. В 1895 году на 85 версте от станции Новониколаевск  построен разъезд: административное здание, магазин и три дома для рабочих.  Много работников за свой добросовестный труд  на железном транспорте удостоены высоких наград и званий. Среди них  династия работников железнодорожного транспорта Вербенчук.

Основатель династии Вербенчук Устин Корнеевич. С 1924 года он начал работать путевым обходчиком на Чулымском околотке Томской железной дороги. Старожилы вспоминают, что был он ответственным, очень внимательным, так как от его внимания в первую очередь зависела безаварийная работа подвижного состава, любил свою работу. Более 40 лет проработал  Устин Корнеевич на железной дороге.

На станции Дупленская жили и живут продолжатели трудовой династии Вербенчук.  Дети, внуки, правнуки и праправнуки, племянники и другого рода родственники  Вербенчук Устина Корнеевича,  работали и работают   на железной дороге. Суммарный стаж работы на железной дороге  династии Вербенчук составляет более 400 лет.

Одна из представительниц династии внучка Устина Корнеевича – Любовь Ивановна Акуленко. Она проработала на железной дороге 35 лет, 7 лет из них - начальником станции Дупленская. За свою безупречную работу неоднократно была отмечена руководством Западно - Сибирской железной дороги, награждена Почетной Грамотой Губернатора Новосибирской области.

На железной дороге работали оба её деда, мать, отец, брат, дядя, муж.

Любовь Ивановна ответственно относилась к своим должностным обязанностям, была требовательным, строгим начальником. Да иначе и нельзя, это же транспорт – зона повышенной ответственности не только за себя, своих близких, но и всех участников движения по стальной магистрали.

В общении с сотрудниками и сельчанами была и остается справедливой, прямолинейной. Коллеги по работе и жители с уважением относятся к ней.

Любовь Ивановна  с мужем воспитали  двух  дочерей, привив им такие качества как уважение к труду, людям, честность, трудолюбие.

Одна из них - Шудина Елена Николаевна, продолжая трудовую династию, работает на железной дороге дежурной по станции Дупленская вот уже более 25 лет.  За успехи в работе, за безаварийную работу Елена Николаевна награждена Благодарственным письмом Законодательного собрания Новосибирской области.

Трудятся на железной  дороге муж  и сын Елены Николаевны.

В 2016 году союзом женщин Новосибирской области, администрацией  и Союзом женщин Барабинского района и города Барабинска  реализован проект «Память о Великой Отечественной Войне  в каждый дом: Роль железнодорожного транспорта в достижении Победы в Великой Отечественной войне».

И не случайно на прошедших в Барабинске мероприятиях Коченевский  район представляли представители  династии Вербенчук Устина Корнеевича  со станции Дупленская – Акуленко Любовь Ивановна и  Шудина Елена Николаевна. Ведь, именно представители этой  династии работали в годы Великой Отечественной войны и своим трудом внесли большой вклад в приближение Победы.

Выйдя на заслуженный отдых, Любовь Ивановна  ведет активную гражданскую позицию: выступает в хоре сельского дома культуры «Сударушка», ведёт работу в Совете ветеранов. Её и членов её семьи отличают открытость, общительность, готовность прийти на помощь в трудную минуту.

Очень часто члены трудовой династии Акуленко – Вербенчук собираются в гостеприимном доме мамы и бабушки - Акуленко Любови Ивановны за самоваром, но и разговор, как всегда сводится к разговору о железной дороге.

Меняются условия и  совершенствуются процессы работы, но этой семье основной ценностью остается железная дорога, которая притягивает всех её членов к себе бесконечными стальными магистралями.